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Federación Vecinal de Valladolid Antonio Machado


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Confederación de Asociaciones de Vecinos de Castilla y León (CAVECAL)

CAVECAL pide en sus alegaciones al Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020 la retirada del texto propuesto

Exige la redacción de un Plan de Transporte y movilidad que contemple otros medios de transporte y su intermodalidad, considere prioritaria la mejora del transporte público, introduzca criterios ambientales en la planificación de la movilidad

Viernes 25 de julio de 2008 · 166 lecturas · rss article rubrique


AL CONSEJERO DE FOMENTO DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEON

D. JOSÉ MARÍA COLLADOS GRANDE, titular del DNI 52410740 L, actuando en concepto de Presidente de la CONFEDERACIÓN DE ASOCIACIONES DE VECINOS DE CASTILLA Y LEÓN (CAVECAL), con domicilio a efectos de notificaciones en Valladolid Plaza Martí y Monsó nº 10 piso 1º Valladolid, ante el CONSEJERO DE FOMENTO DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN comparece y DICE:

Que habiéndose publicado en el Boletín Oficial de Castilla y León con fecha 5 de junio de 2008 el Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020 (Orden FOM/914/2008), por medio del presente escrito la Confederación de Asociaciones de Vecinos de Castilla y León (CAVECAL) viene a aportar al mismo las siguientes

ALEGACIONES

PRIMERA.- SOBRE LA NECESIDAD DE UN PLAN DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD

CAVECAL considera que previo a este plan debe existir un Plan de Transporte y Movilidad realizado de una manera participativa y que englobe también el transporte en ferrocarril y otros transportes públicos. Con ello, e incentivando otro tipo de transportes distinto al privado, se podrían abordar de una manera más óptima la mejora en las carreteras de la Comunidad.

Este Plan, sin una referencia a una planificación en materia de movilidad que englobe otros medios de transporte, simplemente se convierte en un plan de obras en carreteras, que prioriza el transporte en vehículo privado, que, no lo olvidemos es el que consume un 40% de la energía final de nuestro país, suponiendo uno de los elementos que genera mayores emisiones de gases de efecto invernadero.

Debe promoverse una atención a la intermodalidad en el transporte, contemplando otros modos de transporte (ferrocarril), planteando modos de movilidad sostenible, haciendo frente a los problemas de movilidad en los alfoces de grandes localidades, promoviendo el transporte público de viajeros o incentivando el uso compartido de los vehículos privados para reducir su impacto etc.

De este modo no se dejaría fuera del Plan a una parte de la población, residente en zonas urbanas o rurales que se encuentra al margen del transporte en vehículo privado, por motivos de nivel de renta ( gente desfavorecida), género ( mujeres de cierta edad sin carnet de conducir), edad (jóvenes), discapacidades físicas o sensoriales… Estos grupos sociales con un plan exclusivamente de carreteras ven gravemente disminuida su accesibilidad al territorio. La única garantía de accesibilidad universal es un adecuado servicio público de transporte, que no es contemplado como eje prioritario por su interés social.

Además, debería promover medidas que generaran un modelo de transporte más sostenible para Castilla y León: promoción de una utilización racional del vehículo privado, fomento y mejora del transporte público, aplicación de las nuevas tecnologías a la eficiencia y calidad del transporte, fomento de los modos de transporte no motorizados, ordenación y gestión del transporte de mercancías, impulso de práctica de conducción eficiente, etc.

SEGUNDA.- AUSENCIA DE DIAGNOSTICO

El Plan carece de un diagnóstico territorial que justifique en profundidad la necesidad y la bondad, para el conjunto de la sociedad de Castilla y León, de las actuaciones en él contenidas y del coste que va a suponer para todos los vecinos castellano-leoneses.

TERCERO.- REQUISITO MÍNIMO DE EQUILIBRIO TERRITORIAL

Al margen de mantener la necesidad de un planteamiento de movilidad más global en el sentido señalado en puntos anteriores, en materia de transporte por carretera es necesario garantizar que ningún municipio de Castilla León quede situado a más de 20 minutos de una carretera de alta capacidad, permitiendo a cada comarca y cada municipio desarrollar sus oportunidades desde la posición geográfica como una oportunidad y no como una rémora.

Además, las infraestructuras existentes deben ser mejoradas antes de crear nuevas y éstas deben realizarse intentando reducir los desequilibrios existentes entre unas provincias y otras de nuestra comunidad.

Por lo expuesto

SOLICITO que, teniendo por presentado este escrito, lo admita y tenga por efectuadas las alegaciones contenidas en el cuerpo del presente documento al Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020, acordando:

a) La retirada del Plan y la redacción de un Plan de Transporte y movilidad que contemple otros medios de transporte y su intermodalidad, considere prioritaria la mejora del transporte público, introduzca criterios ambientales en la planificación de la movilidad.

b) Subsidiariamente, y para el supuesto de no acceder a la petición anterior, incorporar a dicho plan un documento de diagnóstico que justifique la necesidad e idoneidad de las actuaciones contenidas en el Plan.

Y, en general, la incorporación de las propuestas del presente documento al Plan.

En Valladolid a veinticinco de Julio de dos mil ocho.


Fotografía: Gabriel Villamil, El Norte de Castilla.